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3D打印赛车零件的成功
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3D打印赛车零件的成功

  • date   发布时间:2024/07/05
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【概要描述】 来自苏黎世应用科学大学的瑞士学生正在建造一辆电动赛车,作为学生方程式比赛的一部分。该团队的成功秘诀包括Sintratec使用选择性激光烧结工艺制造的3D打印赛车部件。

 

瑞士队加大油门

 

在苏黎世应用科学大学在温特图尔,莫雷诺·阿皮塞拉(Moreno Apicella)欢迎我们,并带领我们进入一个工作室。除了他的硕士学位,这位机械工程学生还是苏黎世UAS赛车。该项目的目标是:在一年内制造一辆电动赛车,并获得至少三场欧洲学生方程式赛事的参赛资格。为了实现这一目标,这位崭露头角的工程师可以利用广泛的专业知识:我们目前有大约65名成员——大多数来自技术领域,但也有来自商业和经济研究的,阿皮塞拉说。年轻团队的目标是在2024年第四次参加比赛时,提高前几年的成绩。



Moreno Apicella是苏黎世UAS车队的队长,负责车辆的开发。

 



 

 

在赛道上亲身体验

 

Formula Student events是最大的国际工程竞赛,来自世界各地的学生在各个类别中相互竞争。使用他们自己开发的赛车,挑战是在动态和静态学科(如工程、性能、金融和美学)中战胜其他大学团队。“对我来说,这场比赛的独特之处在于它为学生提供了将理论知识应用于现实世界工程挑战的实践经验,”阿皮塞拉说。此外,与行业专业人士的密切合作也为团队提供了重要的交流和对未来职业的洞察。



 

大约65名ZHAW学生正在一年内开发一款电动赛车。

 

多样化的制造技术

 

在应用科学大学的车间里,摆放着过去两年的赛车和今年的车型,它们仍然由带车轮托架的管状框架组成。学生们必须在五月的首次展示前完成这辆车,然后在七月的活动开始。由于时间和预算紧张,Apicella和他的同学们也依靠增材制造技术来制造他们的车辆。这位机械工程专业的学生解释道:3D打印对我们的团队至关重要,因为它让我们能够快速制作原型,并以高精度定制复杂的零件。设计的自由度对于优化电动汽车尤其重要。



基于之前的车型,UAS车队正在打造其2024赛车。

 

来自3D打印机的组件

 

该团队使用了各种3D打印工艺,例如用于空气动力学包层压模具的熔融沉积建模(FDM)。然而,对于直接进入汽车的部件,需要更复杂的技术:我们对3D打印赛车部件的要求是良好的强度重量比和优异的机械性能,如防水组件,阿皮塞拉说。FDM很快达到极限,因此学生们转向选择性激光烧结(SLS)。作为赞助的一部分,瑞士SLS 3D打印机制造商Sintratec生产了几件产品。



Sintratec S3打印机用于制造PA12材料的各种部件。

 

符合人体工程学的方向盘

 

使用SLS的一个具体例子是方向盘。从一开始就很清楚将会使用加法技术。“我们采集了司机的手印,并进行了3D扫描,”阿皮塞拉描述道。基于这一点,我们能够从人体工程学的角度设计方向盘,使之完全适合他的手。完成CAD模型后,零件在S3辛特拉特克使用坚固的PA12尼龙,然后与电子设备一起内置在汽车中。由于这是一次性的定制,传统制造不仅成本更高,而且无法提供相同水平的定制。



方向盘是根据人体工程学设计的,并根据驾驶员的手部扫描进行3D打印。

 

防水冷却夹克

 

赛车的另一个3D打印元素是冷却夹克。传动系统的这一关键部件将冷却液引导至四台发动机,以调节它们的温度。在这里,Apicella的团队能够充分利用SLS 3D打印的设计自由:我们在冷却外套中集成了一个相当复杂的结构,特别是内侧,这位学生解释道。这种几何形状实际上不可能用加工工艺制造,这就是我们选择SLS的原因。由于学生方程式赛车规则规定,没有液体可以从赛车中泄漏,防水性能的PA12材料对于这个应用也是至关重要的。



PA12冷却套是设计、组装并内置于车辆中的。

 

汽车行业的潜力

 

选择性激光烧结等先进制造技术已经成为现代汽车开发和生产不可或缺的一部分。对于UAS车队来说,附加值是显而易见的。“我认为SLS对于汽车行业和我们项目的主要优势在于高度的设计灵活性和速度,”阿皮塞拉强调道。这使得该技术非常适合轻型结构部件、定制夹具和备件,最终有助于提高车辆性能和效率。在温特图尔,该团队相信SLS 3D打印将在赛道上的耐力测试中证明自己。



由于SLS等附加工艺,汽车零部件可以更自由地设计和更快地生产。

 

成功的瑞士合作

 

Sintratec支持公式学生项目3D打印的赛车零件,但目前还没有来自瑞士的。对于苏黎士UAS车队来说,地理上的接近使得合作更加明显和直接。Moreno Apicella总结说,与Sintratec的合作非常令人满意。我们拥有出色的技术支持,并且通过SLS,我们拥有了满足我们要求的最佳材料和工艺,有助于优化我们汽车的性能。对于学生来说,很明显,这种3D打印技术也将在未来广泛应用的项目中发挥关键作用。



高精度和鲁棒性相结合:SLS非常适合多种工业应用。

 

“我们将SLS技术用于3D打印赛车零件,因为它具有设计自由度和出色的机械性能。

 

Moreno Apicella团队经理

苏黎世无人机车队

3D打印赛车零件的成功

【概要描述】 来自苏黎世应用科学大学的瑞士学生正在建造一辆电动赛车,作为学生方程式比赛的一部分。该团队的成功秘诀包括Sintratec使用选择性激光烧结工艺制造的3D打印赛车部件。

 

瑞士队加大油门

 

在苏黎世应用科学大学在温特图尔,莫雷诺·阿皮塞拉(Moreno Apicella)欢迎我们,并带领我们进入一个工作室。除了他的硕士学位,这位机械工程学生还是苏黎世UAS赛车。该项目的目标是:在一年内制造一辆电动赛车,并获得至少三场欧洲学生方程式赛事的参赛资格。为了实现这一目标,这位崭露头角的工程师可以利用广泛的专业知识:我们目前有大约65名成员——大多数来自技术领域,但也有来自商业和经济研究的,阿皮塞拉说。年轻团队的目标是在2024年第四次参加比赛时,提高前几年的成绩。



Moreno Apicella是苏黎世UAS车队的队长,负责车辆的开发。

 



 

 

在赛道上亲身体验

 

Formula Student events是最大的国际工程竞赛,来自世界各地的学生在各个类别中相互竞争。使用他们自己开发的赛车,挑战是在动态和静态学科(如工程、性能、金融和美学)中战胜其他大学团队。“对我来说,这场比赛的独特之处在于它为学生提供了将理论知识应用于现实世界工程挑战的实践经验,”阿皮塞拉说。此外,与行业专业人士的密切合作也为团队提供了重要的交流和对未来职业的洞察。



 

大约65名ZHAW学生正在一年内开发一款电动赛车。

 

多样化的制造技术

 

在应用科学大学的车间里,摆放着过去两年的赛车和今年的车型,它们仍然由带车轮托架的管状框架组成。学生们必须在五月的首次展示前完成这辆车,然后在七月的活动开始。由于时间和预算紧张,Apicella和他的同学们也依靠增材制造技术来制造他们的车辆。这位机械工程专业的学生解释道:3D打印对我们的团队至关重要,因为它让我们能够快速制作原型,并以高精度定制复杂的零件。设计的自由度对于优化电动汽车尤其重要。



基于之前的车型,UAS车队正在打造其2024赛车。

 

来自3D打印机的组件

 

该团队使用了各种3D打印工艺,例如用于空气动力学包层压模具的熔融沉积建模(FDM)。然而,对于直接进入汽车的部件,需要更复杂的技术:我们对3D打印赛车部件的要求是良好的强度重量比和优异的机械性能,如防水组件,阿皮塞拉说。FDM很快达到极限,因此学生们转向选择性激光烧结(SLS)。作为赞助的一部分,瑞士SLS 3D打印机制造商Sintratec生产了几件产品。



Sintratec S3打印机用于制造PA12材料的各种部件。

 

符合人体工程学的方向盘

 

使用SLS的一个具体例子是方向盘。从一开始就很清楚将会使用加法技术。“我们采集了司机的手印,并进行了3D扫描,”阿皮塞拉描述道。基于这一点,我们能够从人体工程学的角度设计方向盘,使之完全适合他的手。完成CAD模型后,零件在S3辛特拉特克使用坚固的PA12尼龙,然后与电子设备一起内置在汽车中。由于这是一次性的定制,传统制造不仅成本更高,而且无法提供相同水平的定制。



方向盘是根据人体工程学设计的,并根据驾驶员的手部扫描进行3D打印。

 

防水冷却夹克

 

赛车的另一个3D打印元素是冷却夹克。传动系统的这一关键部件将冷却液引导至四台发动机,以调节它们的温度。在这里,Apicella的团队能够充分利用SLS 3D打印的设计自由:我们在冷却外套中集成了一个相当复杂的结构,特别是内侧,这位学生解释道。这种几何形状实际上不可能用加工工艺制造,这就是我们选择SLS的原因。由于学生方程式赛车规则规定,没有液体可以从赛车中泄漏,防水性能的PA12材料对于这个应用也是至关重要的。



PA12冷却套是设计、组装并内置于车辆中的。

 

汽车行业的潜力

 

选择性激光烧结等先进制造技术已经成为现代汽车开发和生产不可或缺的一部分。对于UAS车队来说,附加值是显而易见的。“我认为SLS对于汽车行业和我们项目的主要优势在于高度的设计灵活性和速度,”阿皮塞拉强调道。这使得该技术非常适合轻型结构部件、定制夹具和备件,最终有助于提高车辆性能和效率。在温特图尔,该团队相信SLS 3D打印将在赛道上的耐力测试中证明自己。



由于SLS等附加工艺,汽车零部件可以更自由地设计和更快地生产。

 

成功的瑞士合作

 

Sintratec支持公式学生项目3D打印的赛车零件,但目前还没有来自瑞士的。对于苏黎士UAS车队来说,地理上的接近使得合作更加明显和直接。Moreno Apicella总结说,与Sintratec的合作非常令人满意。我们拥有出色的技术支持,并且通过SLS,我们拥有了满足我们要求的最佳材料和工艺,有助于优化我们汽车的性能。对于学生来说,很明显,这种3D打印技术也将在未来广泛应用的项目中发挥关键作用。



高精度和鲁棒性相结合:SLS非常适合多种工业应用。

 

“我们将SLS技术用于3D打印赛车零件,因为它具有设计自由度和出色的机械性能。

 

Moreno Apicella团队经理

苏黎世无人机车队

  • 分类: 产业应用
  • 发布时间:2024-07-05 10:52
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来自苏黎世应用科学大学的瑞士学生正在建造一辆电动赛车,作为学生方程式比赛的一部分。该团队的成功秘诀包括Sintratec使用选择性激光烧结工艺制造的3D打印赛车部件。

 

瑞士队加大油门

 

在苏黎世应用科学大学在温特图尔,莫雷诺·阿皮塞拉(Moreno Apicella)欢迎我们,并带领我们进入一个工作室。除了他的硕士学位,这位机械工程学生还是苏黎世UAS赛车。该项目的目标是:在一年内制造一辆电动赛车,并获得至少三场欧洲学生方程式赛事的参赛资格。为了实现这一目标,这位崭露头角的工程师可以利用广泛的专业知识:我们目前有大约65名成员——大多数来自技术领域,但也有来自商业和经济研究的,阿皮塞拉说。年轻团队的目标是在2024年第四次参加比赛时,提高前几年的成绩。

Moreno Apicella是苏黎世UAS车队的队长,负责车辆的开发。

 

 

 

在赛道上亲身体验

 

Formula Student events是最大的国际工程竞赛,来自世界各地的学生在各个类别中相互竞争。使用他们自己开发的赛车,挑战是在动态和静态学科(如工程、性能、金融和美学)中战胜其他大学团队。“对我来说,这场比赛的独特之处在于它为学生提供了将理论知识应用于现实世界工程挑战的实践经验,”阿皮塞拉说。此外,与行业专业人士的密切合作也为团队提供了重要的交流和对未来职业的洞察。

 

大约65名ZHAW学生正在一年内开发一款电动赛车。

 

多样化的制造技术

 

在应用科学大学的车间里,摆放着过去两年的赛车和今年的车型,它们仍然由带车轮托架的管状框架组成。学生们必须在五月的首次展示前完成这辆车,然后在七月的活动开始。由于时间和预算紧张,Apicella和他的同学们也依靠增材制造技术来制造他们的车辆。这位机械工程专业的学生解释道:3D打印对我们的团队至关重要,因为它让我们能够快速制作原型,并以高精度定制复杂的零件。设计的自由度对于优化电动汽车尤其重要。

基于之前的车型,UAS车队正在打造其2024赛车。

 

来自3D打印机的组件

 

该团队使用了各种3D打印工艺,例如用于空气动力学包层压模具的熔融沉积建模(FDM)。然而,对于直接进入汽车的部件,需要更复杂的技术:我们对3D打印赛车部件的要求是良好的强度重量比和优异的机械性能,如防水组件,阿皮塞拉说。FDM很快达到极限,因此学生们转向选择性激光烧结(SLS)。作为赞助的一部分,瑞士SLS 3D打印机制造商Sintratec生产了几件产品。

Sintratec S3打印机用于制造PA12材料的各种部件。

 

符合人体工程学的方向盘

 

使用SLS的一个具体例子是方向盘。从一开始就很清楚将会使用加法技术。“我们采集了司机的手印,并进行了3D扫描,”阿皮塞拉描述道。基于这一点,我们能够从人体工程学的角度设计方向盘,使之完全适合他的手。完成CAD模型后,零件在S3辛特拉特克使用坚固的PA12尼龙,然后与电子设备一起内置在汽车中。由于这是一次性的定制,传统制造不仅成本更高,而且无法提供相同水平的定制。

方向盘是根据人体工程学设计的,并根据驾驶员的手部扫描进行3D打印。

 

防水冷却夹克

 

赛车的另一个3D打印元素是冷却夹克。传动系统的这一关键部件将冷却液引导至四台发动机,以调节它们的温度。在这里,Apicella的团队能够充分利用SLS 3D打印的设计自由:我们在冷却外套中集成了一个相当复杂的结构,特别是内侧,这位学生解释道。这种几何形状实际上不可能用加工工艺制造,这就是我们选择SLS的原因。由于学生方程式赛车规则规定,没有液体可以从赛车中泄漏,防水性能的PA12材料对于这个应用也是至关重要的。

PA12冷却套是设计、组装并内置于车辆中的。

 

汽车行业的潜力

 

选择性激光烧结等先进制造技术已经成为现代汽车开发和生产不可或缺的一部分。对于UAS车队来说,附加值是显而易见的。“我认为SLS对于汽车行业和我们项目的主要优势在于高度的设计灵活性和速度,”阿皮塞拉强调道。这使得该技术非常适合轻型结构部件、定制夹具和备件,最终有助于提高车辆性能和效率。在温特图尔,该团队相信SLS 3D打印将在赛道上的耐力测试中证明自己。

由于SLS等附加工艺,汽车零部件可以更自由地设计和更快地生产。

 

成功的瑞士合作

 

Sintratec支持公式学生项目3D打印的赛车零件,但目前还没有来自瑞士的。对于苏黎士UAS车队来说,地理上的接近使得合作更加明显和直接。Moreno Apicella总结说,与Sintratec的合作非常令人满意。我们拥有出色的技术支持,并且通过SLS,我们拥有了满足我们要求的最佳材料和工艺,有助于优化我们汽车的性能。对于学生来说,很明显,这种3D打印技术也将在未来广泛应用的项目中发挥关键作用。

高精度和鲁棒性相结合:SLS非常适合多种工业应用。

 

“我们将SLS技术用于3D打印赛车零件,因为它具有设计自由度和出色的机械性能。

 

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