通过3D打印加速汽车售后市场生产
发布时间：2023/03/15
- 访问量：
【概要描述】 作为一名汽车和航空工程师，Patrick Gaspard拥有超过25年的经验，对车辆的工作原理略知一二。经过多年的行业工作，他创立了R3D——一家工程和3D打印服务提供商。R3D利用一系列工业3D打印机完成从原型制作到批量生产的所有工作。2020年，加斯帕德发现Nexa3D在高通量增材制造领域掀起了波澜，并迅速投资了一台NXE 400 3D打印机。
挑战
7000多种定制售后零部件的免工具生产
2021年初，汽车巨头Stellantis发布了为法国宪兵队设计和制造400辆警车售后零部件的招标。该要求是为标致3008宪兵队配备九个独立的支架，将各种昂贵的无线电和计算机组件安全固定到位。这些零件需要足够坚固，即使在极端的驾驶情况下，也能固定住驾驶室和汽车行李箱中的重型电子设备。它们还需要耐用，能够承受车辆中的紫外线辐射和冷热天气条件。 除了所需的零件性能，供应商只有三个月的时间来周转7200个部件(400辆车中的每辆车有18个单独的部件)。当你考虑到这些部件必须从头开始定制设计时，时间并不多。
“我们只有一台NXE 400，但我们能够在3个月的时间内完成7200个组件的首次运行。这是我用过的任何其他3D打印机都无法实现的壮举。”
——Patrick Gaspard，R3D创始人
解决办法
从原型到中等规模生产—快速
“有了NXE 400，我知道我们有了完成工作的工具，”Gaspard说。加上他在汽车行业的人脉，他很容易就能推销自己。他与该机构和汽车原始设备制造商合作设计，打印出一些初始原型，以符合他们的规格。他们测试了几种树脂，但选择了Nexa3D的xMODEL 2505，这不仅是因为它能够承受一些严格的负载和耐用性测试，还因为它的浅色使它在汽车行李箱中更容易看到。 一旦测试通过，R3D就能够立即开始生产——这要归功于原型和产品都使用了相同的3D打印工艺、设计和材料。
“不需要加工昂贵的工具就能快速从原型直接进入生产，这是周转时间相对较短的一个主要优势。”为了一天24小时运行作业，R3D重组了班次，创建了一个夜班，可以收获完成的零件并启动下一个打印作业。
“我们只有一台NXE 400，但我们能够在3个月的时间内完成7200个组件的首次运行，”Gaspard惊叹道，“这是一个壮举，我使用过的任何其他3D打印机都不可能做到。”接收情况非常好，因此又下了两份订单，订购了700辆车的12，600个零件。在一年的时间里，R3D公司使用他们的单台NXE 400 3D打印机为1000辆警车制造了18000个零件。在这个过程中，他们使用了超过330升的树脂，但只有两个Everlast 2膜(NXE 400的主要磨损消耗品)。自收到初始零件以来，一年多过去了，客户仍然很满意，并且不需要额外的更换零件。
源文来自：NEXA3D
通过3D打印加速汽车售后市场生产
【概要描述】 作为一名汽车和航空工程师，Patrick Gaspard拥有超过25年的经验，对车辆的工作原理略知一二。经过多年的行业工作，他创立了R3D——一家工程和3D打印服务提供商。R3D利用一系列工业3D打印机完成从原型制作到批量生产的所有工作。2020年，加斯帕德发现Nexa3D在高通量增材制造领域掀起了波澜，并迅速投资了一台NXE 400 3D打印机。
挑战
7000多种定制售后零部件的免工具生产
2021年初，汽车巨头Stellantis发布了为法国宪兵队设计和制造400辆警车售后零部件的招标。该要求是为标致3008宪兵队配备九个独立的支架，将各种昂贵的无线电和计算机组件安全固定到位。这些零件需要足够坚固，即使在极端的驾驶情况下，也能固定住驾驶室和汽车行李箱中的重型电子设备。它们还需要耐用，能够承受车辆中的紫外线辐射和冷热天气条件。 除了所需的零件性能，供应商只有三个月的时间来周转7200个部件(400辆车中的每辆车有18个单独的部件)。当你考虑到这些部件必须从头开始定制设计时，时间并不多。
“我们只有一台NXE 400，但我们能够在3个月的时间内完成7200个组件的首次运行。这是我用过的任何其他3D打印机都无法实现的壮举。”
——Patrick Gaspard，R3D创始人
解决办法
从原型到中等规模生产—快速
“有了NXE 400，我知道我们有了完成工作的工具，”Gaspard说。加上他在汽车行业的人脉，他很容易就能推销自己。他与该机构和汽车原始设备制造商合作设计，打印出一些初始原型，以符合他们的规格。他们测试了几种树脂，但选择了Nexa3D的xMODEL 2505，这不仅是因为它能够承受一些严格的负载和耐用性测试，还因为它的浅色使它在汽车行李箱中更容易看到。 一旦测试通过，R3D就能够立即开始生产——这要归功于原型和产品都使用了相同的3D打印工艺、设计和材料。
“不需要加工昂贵的工具就能快速从原型直接进入生产，这是周转时间相对较短的一个主要优势。”为了一天24小时运行作业，R3D重组了班次，创建了一个夜班，可以收获完成的零件并启动下一个打印作业。
“我们只有一台NXE 400，但我们能够在3个月的时间内完成7200个组件的首次运行，”Gaspard惊叹道，“这是一个壮举，我使用过的任何其他3D打印机都不可能做到。”接收情况非常好，因此又下了两份订单，订购了700辆车的12，600个零件。在一年的时间里，R3D公司使用他们的单台NXE 400 3D打印机为1000辆警车制造了18000个零件。在这个过程中，他们使用了超过330升的树脂，但只有两个Everlast 2膜(NXE 400的主要磨损消耗品)。自收到初始零件以来，一年多过去了，客户仍然很满意，并且不需要额外的更换零件。
源文来自：NEXA3D
- 分类： 产业应用
- 发布时间：2023-03-15 15:02
- 访问量：
作为一名汽车和航空工程师，Patrick Gaspard拥有超过25年的经验，对车辆的工作原理略知一二。经过多年的行业工作，他创立了R3D——一家工程和3D打印服务提供商。R3D利用一系列工业3D打印机完成从原型制作到批量生产的所有工作。2020年，加斯帕德发现Nexa3D在高通量增材制造领域掀起了波澜，并迅速投资了一台NXE 400 3D打印机。
挑战
7000多种定制售后零部件的免工具生产
2021年初，汽车巨头Stellantis发布了为法国宪兵队设计和制造400辆警车售后零部件的招标。该要求是为标致3008宪兵队配备九个独立的支架，将各种昂贵的无线电和计算机组件安全固定到位。这些零件需要足够坚固，即使在极端的驾驶情况下，也能固定住驾驶室和汽车行李箱中的重型电子设备。它们还需要耐用，能够承受车辆中的紫外线辐射和冷热天气条件。 除了所需的零件性能，供应商只有三个月的时间来周转7200个部件(400辆车中的每辆车有18个单独的部件)。当你考虑到这些部件必须从头开始定制设计时，时间并不多。
“我们只有一台NXE 400，但我们能够在3个月的时间内完成7200个组件的首次运行。这是我用过的任何其他3D打印机都无法实现的壮举。”
——Patrick Gaspard，R3D创始人
解决办法
从原型到中等规模生产—快速
“有了NXE 400，我知道我们有了完成工作的工具，”Gaspard说。加上他在汽车行业的人脉，他很容易就能推销自己。他与该机构和汽车原始设备制造商合作设计，打印出一些初始原型，以符合他们的规格。他们测试了几种树脂，但选择了Nexa3D的xMODEL 2505，这不仅是因为它能够承受一些严格的负载和耐用性测试，还因为它的浅色使它在汽车行李箱中更容易看到。 一旦测试通过，R3D就能够立即开始生产——这要归功于原型和产品都使用了相同的3D打印工艺、设计和材料。
“不需要加工昂贵的工具就能快速从原型直接进入生产，这是周转时间相对较短的一个主要优势。”为了一天24小时运行作业，R3D重组了班次，创建了一个夜班，可以收获完成的零件并启动下一个打印作业。
“我们只有一台NXE 400，但我们能够在3个月的时间内完成7200个组件的首次运行，”Gaspard惊叹道，“这是一个壮举，我使用过的任何其他3D打印机都不可能做到。”接收情况非常好，因此又下了两份订单，订购了700辆车的12，600个零件。在一年的时间里，R3D公司使用他们的单台NXE 400 3D打印机为1000辆警车制造了18000个零件。在这个过程中，他们使用了超过330升的树脂，但只有两个Everlast 2膜(NXE 400的主要磨损消耗品)。自收到初始零件以来，一年多过去了，客户仍然很满意，并且不需要额外的更换零件。
源文来自：NEXA3D
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