看F770如何让笨重夹具“脱胎换骨”
发布时间：2023/02/08
- 访问量：
【概要描述】 Prefix公司是位于美国密歇根的领先的汽车和航空行业原型设计、样机和概念验证开发服务商，并且在其他领域也有专业服务。Prefix利用这种专业知识帮助企业评估新兴技术的可行性，探测客户兴趣，并为生产做准备。
挑战
Prefix的客户需要重新设计一个用于汽车贴花应用的工装夹具，因为现有配置存在一些问题。原始工具是由加工铝和尼龙组成的多件组合件，因此存在以下几个原因导致实际使用效果不理想：
重量大(根据车型可达7-9kg)，导致操作员在使用时疲劳。
由于多部件组合带来的公差累积，造成的实际误差较大。
由于操作困难而导致车辆损坏。
制作和装配耗时太长。
解决方案
考虑到3D打印的设计自由度，Prefix工程师重新设计了这个工具，并通过轻盈的打印材料完成制作。该工具使用Stratasys F770大型打印机打印，利用它的368升的大型建造体积，可以在一次打印中制作该工具的主体部分，并可继续延用现在的把手，避免了制造和装配多个零件的需要。
新的3D打印的工装夹具（左）与旧的夹具的对比
影响
使用Stratasys F770重新设计的3D打印工具提供了几个关键优势：
超过70％的重量减轻，更容易使用。
采用单件设计方式，可使用现成持握手柄，免于装配。
免除来自公差叠加带来的误差。
显著降低车辆损坏的几率。
由于有效的设计和准确的工具定位，从而实现准确的贴花位置。
在超100台设备上使用后，装配的成功率为100%。
源文来自网络
看F770如何让笨重夹具“脱胎换骨”
【概要描述】 Prefix公司是位于美国密歇根的领先的汽车和航空行业原型设计、样机和概念验证开发服务商，并且在其他领域也有专业服务。Prefix利用这种专业知识帮助企业评估新兴技术的可行性，探测客户兴趣，并为生产做准备。
挑战
Prefix的客户需要重新设计一个用于汽车贴花应用的工装夹具，因为现有配置存在一些问题。原始工具是由加工铝和尼龙组成的多件组合件，因此存在以下几个原因导致实际使用效果不理想：
重量大(根据车型可达7-9kg)，导致操作员在使用时疲劳。
由于多部件组合带来的公差累积，造成的实际误差较大。
由于操作困难而导致车辆损坏。
制作和装配耗时太长。
解决方案
考虑到3D打印的设计自由度，Prefix工程师重新设计了这个工具，并通过轻盈的打印材料完成制作。该工具使用Stratasys F770大型打印机打印，利用它的368升的大型建造体积，可以在一次打印中制作该工具的主体部分，并可继续延用现在的把手，避免了制造和装配多个零件的需要。
新的3D打印的工装夹具（左）与旧的夹具的对比
影响
使用Stratasys F770重新设计的3D打印工具提供了几个关键优势：
超过70％的重量减轻，更容易使用。
采用单件设计方式，可使用现成持握手柄，免于装配。
免除来自公差叠加带来的误差。
显著降低车辆损坏的几率。
由于有效的设计和准确的工具定位，从而实现准确的贴花位置。
在超100台设备上使用后，装配的成功率为100%。
源文来自网络
- 分类： 产业应用
- 发布时间：2023-02-08 14:16
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Prefix公司是位于美国密歇根的领先的汽车和航空行业原型设计、样机和概念验证开发服务商，并且在其他领域也有专业服务。Prefix利用这种专业知识帮助企业评估新兴技术的可行性，探测客户兴趣，并为生产做准备。
挑战
Prefix的客户需要重新设计一个用于汽车贴花应用的工装夹具，因为现有配置存在一些问题。原始工具是由加工铝和尼龙组成的多件组合件，因此存在以下几个原因导致实际使用效果不理想：
- 重量大(根据车型可达7-9kg)，导致操作员在使用时疲劳。
- 由于多部件组合带来的公差累积，造成的实际误差较大。
- 由于操作困难而导致车辆损坏。
制作和装配耗时太长。
解决方案
考虑到3D打印的设计自由度，Prefix工程师重新设计了这个工具，并通过轻盈的打印材料完成制作。该工具使用Stratasys F770大型打印机打印，利用它的368升的大型建造体积，可以在一次打印中制作该工具的主体部分，并可继续延用现在的把手，避免了制造和装配多个零件的需要。
新的3D打印的工装夹具（左）与旧的夹具的对比
影响
- 使用Stratasys F770重新设计的3D打印工具提供了几个关键优势：
- 超过70％的重量减轻，更容易使用。
- 采用单件设计方式，可使用现成持握手柄，免于装配。
- 免除来自公差叠加带来的误差。
- 显著降低车辆损坏的几率。
- 由于有效的设计和准确的工具定位，从而实现准确的贴花位置。
- 在超100台设备上使用后，装配的成功率为100%。
源文来自Stratasys
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